三维建模与仿真技术:广泛应用三维建模软件,构建船舶的虚拟模型,实现从设计、制造到交付的全流程数字化仿真。如上海外高桥造船有限公司在大型邮轮的建造中,利用三维建模与仿真技术,提前解决了船体重量控制、减振与降噪处理、安全返港设计等一系列技术难题,大大提高了设计质量和效率,缩短了建造周期3 。
物联网技术:通过在车间设备、生产现场等部署传感器和网络连接设备,实现对生产过程的实时监控和数据采集。如广船国际利用物联网技术,对船体建造过程中的焊接、切割等设备进行联网监控,实时获取设备运行状态和生产数据,为生产管理提供依据,提高了生产的自动化和智能化水平5 。
大数据技术:收集和分析船舶设计、建造、运营等各环节产生的大量数据,挖掘数据背后的规律和价值,为企业的决策提供支持。例如,通过对历史订单数据和市场需求数据的分析,预测未来船舶市场的趋势和客户需求,帮助企业优化产品结构和生产计划,提高市场竞争力。
智能化生产:引入机器人、自动化生产线等智能化设备,实现船体加工、装配、涂装等工序的自动化生产。如外高桥造船大力推进悬臂式多自由度喷涂机器人、零件分拣机器人等的应用,提高了生产效率和产品质量,降低了人工成本3 。
网络化协同制造:打破企业内部和企业之间的信息孤岛,实现设计、生产、供应链等各环节的网络化协同。例如,通过建立数字化协同平台,船舶设计院所、制造企业、配套供应商等各方能够实时共享信息、协同工作,提高了整个产业链的协同效率,缩短了产品交付周期25.
柔性生产:利用数字化技术实现生产系统的柔性化配置,能够快速响应市场变化和客户个性化需求,实现多品种、小批量的船舶生产。企业可以根据不同的订单需求,灵活调整生产计划和生产流程,提高生产资源的利用率和企业的市场应变能力。
企业资源计划系统(ERP)升级:采用先进的 ERP 系统,整合企业的人力、物力、财力等资源,实现对企业生产、采购、销售、财务等各个环节的一体化管理。通过 ERP 系统的升级,企业能够更加科学地进行资源配置,提高运营效率,降低管理成本。
产品数据管理系统(PDM)深化应用:加强 PDM 系统的应用,对船舶产品的设计数据、工艺数据、图纸等进行集中管理和版本控制,确保数据的准确性和一致性。同时,方便设计人员和生产人员对数据的查询和共享,提高工作效率,减少因数据错误导致的生产事故。
质量管理信息化:借助数字化手段,建立完善的质量管理信息系统,对船舶建造过程中的质量数据进行实时采集、分析和追溯。通过质量预警和质量问题的快速处理,提高产品质量的稳定性和可靠性,增强企业的品牌形象。
内部培训与提升:加强对现有员工的数字化技能培训,提高员工对数字化、网络化技术的应用能力和操作水平。企业通过举办各类培训课程、技术讲座、在线学习等方式,帮助员工掌握新的技术和工具,适应数字化转型的要求。
高校合作与人才培养:与高校、职业院校等建立紧密的合作关系,共同制定船舶数字化相关专业的人才培养方案,开设数字化造船、智能制造等相关课程,为企业培养输送具有数字化素养的专业人才1.
人才引进:积极引进数字化、网络化领域的高端人才和专业技术人才,充实企业的技术研发和创新团队。通过提供优厚的待遇和良好的发展空间,吸引人才加入,为企业的数字化转型提供智力支持。
网络基础设施升级:建设高速、稳定的企业内部网络和工业互联网,满足数字化、网络化生产和管理对网络带宽和可靠性的要求。同时,加强网络安全防护能力,保障企业信息系统和生产数据的安全。
数据中心建设:建立企业级数据中心,对船舶生产过程中产生的海量数据进行集中存储、管理和分析。数据中心的建设为企业的数字化转型提供了数据支撑和决策依据,促进了企业的智能化发展 。
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