技术创新与突破

• 高端船型研发：中国造船厂不断加大对高端船型的研发投入，成功突破了一系列关键技术，实现了大型液化天然气运输船（LNG 船）、豪华游轮等高端船型的自主设计与建造。例如，中国船舶大连造船自主设计建造的首艘大型液化天然气运输船，其货舱的货物围护系统等核心技术达到了世界先进水平，打破了国外垄断5.

• 绿色节能技术应用：积极探索和应用绿色节能技术，如开发替代燃料船舶，包括液化天然气（LNG）、甲醇、氢、氨等新能源燃料船舶，以减少船舶的碳排放和环境污染。2024 年 4 月，中国造船厂在全球替代燃料新船市场中承接订单的全球市占率高达近 83%，远远领先于其他国家的船厂，体现了在绿色船舶技术领域的领先地位13.

• 智能船舶技术发展：致力于智能船舶的研发，为船舶配备先进的传感器、自动化控制系统、通信导航设备等，使其具备智能航行、智能机舱、智能能效管理等功能，提高船舶的运营效率和安全性，推动船舶向智能化方向发展6.

满足市场多样化需求

• 定制化服务：能够根据不同客户的需求，提供定制化的船舶设计和建造服务。无论是满足特定货物运输需求的特种船舶，还是适应不同航线和运营环境的各类商船，中国造船厂都能为客户量身打造，提高客户满意度和市场竞争力。

• 多类型船舶建造：在集装箱船、散货船、油轮等传统船型的基础上，不断拓展业务领域，涵盖了汽车滚装船、化学品船、客滚船等多种船型，满足了市场对不同类型船舶的更新换代需求。例如，某广州造船厂的汽车滚装船订单占企业全部订单比例超过四成，适应了汽车产业全球化发展对运输工具的新要求2.

推动产业升级

• 数字化转型：利用数字化技术提升船舶设计、建造和管理水平，实现从设计到交付的全流程数字化。通过建立数字化设计平台、生产管理系统和智能车间，提高生产效率、降低成本、缩短建造周期，推动船舶制造业向数字化、智能化方向转型升级56.

• 产业链协同发展：加强与船舶配套企业、科研机构、高校等产业链上下游的合作，形成协同创新效应，共同攻克技术难题，提高船舶配套设备的国产化率和技术水平，完善船舶产业链，提升整个产业的综合竞争力，为船舶更新换代提供有力支撑 。

引领行业标准制定

• 参与国际标准制定：随着中国造船技术的不断进步和在国际市场上的影响力逐渐增强，中国造船厂积极参与国际海事组织（IMO）等相关国际组织的标准制定工作，将中国的先进技术和经验融入到国际船舶标准中，提高了中国在国际船舶领域的话语权和影响力，为全球船舶更新换代提供了中国方案和中国标准。

• 制定国内行业标准：在国内，中国造船厂也主导或参与制定了一系列船舶行业标准，规范了船舶设计、建造、检验等环节的技术要求和质量标准，促进了国内船舶行业的健康发展，推动了船舶更新换代的规范化和标准化进程 。

规模与成本优势

• 产业规模效应：中国拥有众多规模较大的造船厂，形成了较为完整的产业集群和规模效应。这种产业集聚能够实现资源共享、优势互补，提高生产效率，降低生产成本，从而在船舶更新换代中能够以更具竞争力的价格提供高质量的产品和服务，吸引更多的国内外客户。

• 成本控制能力：通过优化生产流程、提高管理水平、加强供应链管理等措施，中国造船厂不断提升成本控制能力。在船舶更新换代过程中，能够在保证质量的前提下，有效控制成本，为船东提供性价比更高的船舶产品，推动船舶更新换代的市场需求14.