高端技术竞争压力:尽管中国在一些高端船舶建造领域取得了突破,但与韩国、日本等造船强国相比,在部分关键技术和核心设备方面仍存在差距,如 LNG 船的液货舱维护系统等核心技术,此前长期被韩国垄断,中国船企在国际高端船舶市场竞争中面临较大压力。此外,智能船舶、无人驾驶船舶等新兴技术领域,国际竞争也日益激烈,中国造船业需要不断加大研发投入,提升技术水平,才能在高端市场占据一席之地48.
配套产业发展不足:国内船舶配套设备业发展相对滞后,六成甚至更多的船舶配套设备依赖进口,成为制约中国船舶工业发展的一大 “瓶颈”。关键核心部件如曲轴等的国产化率较低,影响了船舶建造的效率和成本控制,也降低了中国造船业在全球产业链中的话语权。在船舶更新换代过程中,需要进一步加强船舶配套产业的发展,提高国内配套能力,实现船舶产业链的自主可控8.
质量与效率要求提升:随着航运市场的竞争加剧,船东对船舶的质量、性能和建造效率提出了更高的要求。中国造船业需要在保证船舶质量的前提下,进一步提高建造效率,缩短建造周期,降低建造成本,才能满足市场需求,提升企业的盈利能力和市场竞争力。此外,质量管控体系也需要不断完善,以确保船舶的安全性和可靠性456.
绿色技术研发压力:航运业低碳转型对绿色船舶技术提出了更高的要求,虽然中国在清洁能源动力船舶建造方面取得了一定进展,但仍面临着一些技术难题,如氢燃料电池在船舶上的应用还存在储存运输等问题,氨燃料发动机的技术成熟度有待提高等。同时,绿色燃料的加注设施建设也相对滞后,影响了绿色船舶的推广应用,中国造船业需要加大绿色技术研发力度,加快相关基础设施建设,以适应船舶更新换代的发展趋势3.
国际海事规则变化:国际海事界不断推行海事规则的修订,如油船、散货船共同结构规范以及新的涂层标准等技术问题,对造船业的设计、建造和检验等环节提出了新的挑战。中国造船业需要及时跟踪和研究国际海事规则的变化,确保船舶建造符合最新标准,避免因规则变化导致的技术风险和市场风险8.
产能过剩风险:随着船舶市场的繁荣,中国造船业产能不断扩张,同时全球造船企业的破产和重组导致活跃船厂数量大幅减少,但如果市场需求出现波动,订单下降,可能会出现造船能力过剩的问题,导致企业之间的竞争加剧,影响行业的盈利能力和可持续发展78.