欧美生产受阻，需求缺口增大：近年来，疫情反复、芯片短缺、欧洲能源危机等多重因素致使欧美汽车业生产受限。如 2022 年奥密克戎变异毒株引发全球多个地区疫情大规模反复，多国汽车业停工停产；芯片短缺也持续困扰着全球汽车生产，北美和欧洲等地区受影响较大。而需求端方面，欧美汽车需求依旧旺盛，库存显著下降，这使得欧美汽车市场出现了较大的产销量缺口，为亚洲等地区的汽车出口提供了市场空间，进而增加了新能源汽车的海运需求1.
中国新能源汽车竞争力增强：中国汽车制造能力逐渐成熟，近 20 年以来依托国内庞大的汽车市场实现了快速发展。同时，中国还具备完善的汽车零部件供应链，新能源汽车性价比较高，智能化、网联化程度领先，以及庞大、熟练且具成本效益的员工队伍，航运港口等基础设施也十分完善。这些因素使得中国新能源汽车在国际市场上的竞争力不断提升，出口量呈现爆发式增长，从 2021 年起中国汽车整车出口量就开始大幅攀升，2021 年出口量 213.8 万台，同比增长 102%；2022 年 1-9 月出口量达 227 万台，同比增长 51%，其中新能源汽车出口占比也在不断提高，从而有力地推动了新能源汽车海运需求的增长1.
政策扶持与市场需求增长：随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车成为各国政策的扶持对象，市场需求剧增。据乘联会数据，尽管 2020 年全球汽车销量下降约 13%，但 2020 年全球新能源乘用车销量增长约 40%，2021 年增长约 121%，2022 年 1-9 月继续增长 69%，市场渗透率达 11.8%。国际能源署（IEA）预计，到 2030 年，全球电动汽车（包括混合动力）销量将占全球汽车销量的 30% 以上，达到 2 亿辆。新能源汽车市场的快速发展，使得其在全球范围内的运输需求不断增加，为海运市场带来了新的机遇1.
中国新能源汽车产业主导地位：在新能源汽车市场，中国占据了主导地位，无论是技术研发、生产制造还是市场推广，都处于世界领先水平。中国新能源汽车不仅在国内市场受到消费者的青睐，在海外市场的认可度也在持续提升，出口规模不断扩大。这使得新能源汽车的海运需求持续增长，为比亚迪等车企的造船计划提供了广阔的市场空间1.
运力不足与运费上涨：当前，汽车船运力长期合同期限越来越长，日韩车企锁定大部分运力，导致现货市场运力极度稀缺。截至 2022 年 10 月，6500CEU 汽车船运费上涨至 10 万美元 / 天。运力的不足和运费的上涨，使得车企通过造船来保障自身运力供应、降低运输成本成为一种必然选择1.
船舶大型化趋势：随着汽车海运贸易市场的不断发展以及船舶设计建造技术的快速进步，在规模化运输带来的经济效应的刺激下，全球汽车运输船朝着大型化趋势飞速发展。大型化的汽车运输船能够提高运输效率、降低单位运输成本，更好地满足新能源汽车海运需求的增长6.
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