船舶结构强度：
船舶的船体结构需具备足够强度来抵抗湍急水流的冲击。采用高强度钢材建造船体，增加船体板的厚度，特别是在船首、船尾和船侧等易受水流冲击的部位。例如，船首部分的钢板厚度比普通内河船舶增加 2 - 3 毫米，以承受水流的正面冲击。同时，加强船体的框架结构，采用更密集的肋骨和横梁布置，提高船体的整体刚性，防止在水流冲击下发生变形或损坏。
动力与推进系统：
配备强大的动力系统，船舶发动机的功率要根据水流湍急程度进行匹配。在雅鲁藏布江水流湍急航段，船舶发动机功率通常要比在普通内河航段大 30% - 50%。例如，一艘在普通内河使用功率为 500 马力发动机的船舶，在雅鲁藏布江该航段可能需要换装 750 - 1000 马力的发动机，以保证船舶有足够的动力逆水航行和在复杂水流中保持航向。
采用高效的推进系统，如可调螺距螺旋桨（CPP）。这种螺旋桨可以根据水流情况和船舶航行状态，实时调整桨叶的螺距，从而提高推进效率和船舶的操纵性能。在湍急水流中，通过调整桨叶螺距，船舶能够更好地适应水流变化，增强抗流能力。
稳性与操纵性：
船舶的稳性设计要满足特殊要求，增加船舶的横向和纵向稳性。采用宽体船型设计，加大船舶的宽度与长度比值，一般比普通内河船舶宽 10% - 20%，以提高船舶在水流冲击下的横向稳定性。同时，合理布置船舶的压载水舱，通过调整压载水的分布，保证船舶在不同载重和水流条件下的纵向稳性。
配备先进的操纵设备，如高性能的舵机和自动操舵系统。舵机的扭矩要足够大，以保证在湍急水流中能够快速、准确地改变船舶航向。自动操舵系统可以根据水流传感器和船舶导航设备的数据，自动调整舵角，使船舶保持在预定航线上，提高船舶在复杂水流中的操纵性能和抗流能力。
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