• 市场需求增长：随着全球经济的复苏，国际贸易活动日益频繁，货物运输需求大幅增加，导致船舶订舱的竞争更加激烈。比如中国等国家的外贸订单恢复性增长，带来了海运需求的激增，使得订舱难度上升3。

• 运力供给受限：一方面，疫情初期船公司为减少损失合并航线、降低运力，航运供给侧变小变窄；另一方面，部分地区的局势动荡，如红海危机，导致船期延长，船舶周转效率降低，可用于运输的有效运力减少135 。

• 集装箱短缺：大量集装箱在海外积压未及时回收，造成国内集装箱数量紧张，影响了货物的正常订舱和运输35.

• 船公司策略调整：国际海运头部企业形成联盟，集体涨价、控制运力投放等，进一步加剧了订舱的难度13.

面对船舶订舱难度加大的情况，货主提前规划以保障货物运输畅通是非常必要的，以下是一些具体的规划建议：

时间规划

• 提前预订：货主应根据生产计划和销售订单，尽可能提前数周甚至数月预订舱位，以增加订舱成功的概率。例如，对于春节等出货旺季的货物，提前 6 周左右预订较为稳妥5.

• 避开高峰：了解不同季节、不同航线的运输高峰期，合理安排货物的出运时间，尽量避开需求旺盛的时段，选择相对淡季进行订舱和运输，降低订舱难度和运输成本。比如在欧美圣诞节后的一段时间，由于市场需求减少，海运订舱相对会容易一些3.

货物规划

• 整合货物：对于货量较小的货主，可以考虑与其他同行合作，将货物拼装在一起，形成较大的货量，提高与船公司的议价能力，增加订舱的竞争力37.

• 优化包装：合理设计货物的包装，在保证货物安全的前提下，尽量减少包装体积和重量，提高集装箱的空间利用率，降低运输成本，同时也有助于在有限的舱位中安排更多的货物。

运输方式规划

• 多式联运：结合货物的特点、运输时间要求和成本等因素，选择合适的运输方式或采用多式联运的模式。例如，对于时效性要求较高的货物，可以选择部分路段采用航空运输，再结合海运或陆运等方式，既能保证货物按时到达，又能在一定程度上降低成本47.

• 选择快船业务：关注一些中小型航运公司推出的海运快船业务，其运输速度相对较快，可以在一定程度上缓解订舱难和运输时间长的问题37.

合作方规划

• 与货代合作：选择经验丰富、信誉良好的货运代理公司合作，他们通常与多家船公司有长期稳定的合作关系，能够获得更多的舱位资源和更优惠的价格，还可以为货主提供专业的订舱建议和物流解决方案37.

• 与船公司协商：对于货量较大的货主，可以与船公司进行直接谈判，争取签订长期价格协议或获得一定的舱位保障，以应对市场波动和订舱难的问题37.

风险规划

• 制定备选方案：考虑到可能出现的订舱失败或运输延误等风险，货主应制定备选方案，如准备备用的运输路线、运输方式或合作船公司等，以便在紧急情况下能够及时调整运输计划，保障货物的顺利运输4.

• 关注市场动态：密切关注国际贸易政策、航运市场行情、天气变化等因素的动态，及时了解可能影响船舶订舱和运输的各种信息，提前做好应对准备，降低风险。