建设智能感知系统

• 航道要素全面感知：在长江干线建设了包括智能航标、视频监控、水文泥沙多要素监测终端等在内的智能感知设备，能够实时采集航道的水位、水深、流速、航标状态等信息，实现对航道动态的全方位感知。例如，长江泸州航道局构建的无人船、无人机、多波束、三维激光扫描仪等多种技术融合立体测绘体系模式，可更精确地获取航道地形地貌等数据45.

• 船舶动态实时监测：借助船舶自动识别系统（AIS）以及视频监控等技术，对长江上的船舶位置、航速、航向等信息进行实时监测和跟踪，为船舶的航行安全和交通管理提供有力支持 。

构建航道大数据平台

• 数据整合与共享：将采集到的各类航道数据以及船舶数据等进行整合，形成统一的航道大数据平台。通过该平台，实现了航道管理部门、港航企业、船舶等各相关主体之间的数据共享，打破了信息孤岛，提高了信息的利用效率145.

• 航道演变预测预报：利用大数据分析和水动力学数学模型，对航道的演变趋势进行预测预报。如长江航道局初步建成的基于 “水动力学数学模型 + 大数据分析模型” 的航道演变预测预报体系，已在长江干线近 1000 公里航段开展示范应用，水位预测误差在 0.5 米以内的占比 80% 以上，为航道的维护和管理提供了科学依据，有助于提前采取相应的措施，保障航道的通航能力45.

研发电子航道图系统

• 高精度电子航道图绘制：采用先进的测绘技术和数据处理方法，绘制高精度的长江电子航道图。电子航道图不仅包含了航道的地形、水深、航标等基础信息，还能实时更新航道的变化情况，为船舶提供准确的航行参考45.

• 电子航道图服务体系建设：构建了基于 “一张图” 的分布式电子航道图服务体系，实现了电子航道图的在线发布和更新。船舶可以通过电子设备随时随地获取最新的电子航道图，提高了航行的安全性和效率。此外，长江与京杭运河航道网电子航道图已实现干支联通，推动了内河航道电子航道图的全面覆盖和联网运行45.

推进船闸智能化升级

• 船闸运行自动化：对长江沿线的船闸进行智能化改造，实现船闸的远程控制、自动化调度和无人值守。例如，长江宜宾航道局推广应用的智能通行信号指挥系统，实现了山区河段信号台的远程协同控制和无人值守，提高了船闸的运行效率和通过能力456.

• 智能调度与协同：通过建立船闸智能调度系统，综合考虑船舶的类型、吃水、流量等因素，对船舶过闸进行科学合理的调度，减少船舶等待时间，提高船闸的整体运行效率。同时，实现船闸与航道、港口等的协同运行，优化整个水运系统的资源配置 。

提升航道养护管理智能化水平

• 养护决策科学化：基于航道大数据平台和智能感知系统提供的数据，运用数据分析和人工智能等技术，对航道的养护需求进行科学评估，制定合理的养护计划和方案，提高养护工作的针对性和有效性。

• 养护作业智能化：利用无人船、无人机等智能设备开展航道测量、巡查等养护作业，不仅提高了养护作业的效率和精度，还降低了作业人员的劳动强度和安全风险。