运输规模大且持续增长

• 长江干线航道上起云南水富港，下至长江入海口，全长 2838 公里，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道1.

• 2024 年 1 至 9 月，长江干线港口货物吞吐量达到 29.1 亿吨，同比增长 2.5%，货运规模稳居世界内河第一2.

运输成本低廉

• 长江水运与铁路、公路等运输方式相比，具有成本低的优势，特别是对于大运量、长距离的货物运输，能够为企业大幅节约运输费用，降低物流成本，从而吸引更多的货物选择长江航运15.

通航条件不断改善

• 航道整治工程：如 “645 工程” 等航道整治项目的实施，提升了长江干线航道的水深和通航等级，武汉至安庆段航道最低维护水深提升到 6m，形成一条 “畅行鄂赣皖，通达江浙沪” 的 “水上高速路”，使得万吨级船舶可常年到达武汉，提高了航道的通过能力和运输效率1.

• 智能通航管理：依托完善的信息基础设施，实现了远程过坝船舶的全方位动态精准调度，通航调度水域已从 77 公里拓展至 573 公里，通航效率进一步提升 2.

运输结构持续优化

• 江海直达运输发展：万吨级江海直达船首次直航重庆等，减少了货物中转环节，提高了运输效率，降低了物流成本2.

• 铁水联运规模扩大：2024 年上半年，长江干线港口集装箱铁水联运规模达 31.8 万标准箱，同比增长 25.7%，促进了多种运输方式的协同发展，进一步发挥了长江航运的综合优势2.

带动区域经济发展

• 支撑沿江产业发展：长江流域有众多的工业城市，沿江地区八成以上的煤炭、铁矿石以及中上游地区九成的外贸货运量均依靠长江航运，为沿江的钢铁、化工、电力等产业提供了充足的原材料和能源保障，促进了区域经济的发展135.

• 推动城市群协同发展：长江连接了长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，加强了区域间的经济联系和产业分工协作，推动了区域一体化发展，成为中国经济高质量发展的重要支撑145.

生态效益显著

• 节能减排：相比其他运输方式，水运的单位能耗和污染物排放较低，长江航运的发展有利于减少交通运输领域的碳排放，对环境保护和生态建设具有积极意义6.

• 推动绿色航运发展：如湖北秭归港大力推进绿色航运，通过港口岸电布局、纯电船舶推广等措施，减少了船舶燃油发电带来的有害气体排放、降低了噪音污染，保护了长江生态环境6.