一、船舶舵杆维修

1. 外观检查与损伤评估

• 定期对舵杆进行外观检查是十分重要的。检查舵杆表面是否有腐蚀、磨损、裂纹等损伤。腐蚀可能是由于海水的侵蚀或者化学物质的作用导致的，其表现为舵杆表面出现锈斑、凹坑等。磨损通常发生在舵杆与舵承的接触部位，由于长期的摩擦，会使舵杆的直径变小。

• 例如，通过使用卡尺等工具测量舵杆的直径，可以对比原始设计尺寸来确定磨损程度。对于裂纹的检查，可以采用无损检测技术，如磁粉检测或超声波检测。如果发现舵杆表面有细微裂纹，要进一步评估裂纹的深度和长度，判断其对舵杆强度的影响。

2. 裂纹修复

• 当发现舵杆上有裂纹时，如果裂纹较浅，可以采用打磨的方法去除裂纹。将裂纹周围的金属打磨掉一定深度，确保裂纹完全消除，然后对打磨后的表面进行抛光处理。

• 例如，对于深度小于舵杆直径 5% 的裂纹，在打磨后可以通过表面强化技术，如喷丸处理，提高表面的硬度和抗疲劳性能。如果裂纹较深，可能需要采用焊接修复的方法。在焊接前，要对裂纹进行彻底清理，去除油污、铁锈等杂质，然后选择合适的焊条进行焊接。焊接后，要对焊接部位进行热处理，以消除焊接应力。

3. 磨损修复

• 对于舵杆轻微磨损的情况，可以采用金属喷涂的方法进行修复。金属喷涂是将金属材料（如不锈钢、镍基合金等）通过热喷涂设备喷涂到舵杆磨损的表面，形成一层耐磨涂层。

• 例如，在舵杆磨损量小于原始直径 1% 的情况下，金属喷涂能够有效地恢复舵杆的尺寸和表面性能。如果磨损较为严重，可能需要对舵杆进行堆焊修复。堆焊时，要注意控制焊接参数，确保堆焊层的质量均匀，并且与基体金属结合良好。堆焊后，要对堆焊表面进行加工，使其达到设计要求的尺寸和光洁度。

二、船舶舵承维修

1. 检查舵承的磨损与损坏情况

• 舵承分为上下舵承，检查时要查看舵承的滚珠、滚柱（对于滚动舵承）或者轴瓦（对于滑动舵承）是否有磨损、剥落、裂纹等情况。对于滚动舵承，磨损的滚珠或滚柱会导致舵承的间隙增大，使舵杆的摆动幅度增加。对于滑动舵承，轴瓦的磨损会使舵杆与轴瓦之间的接触不良，容易产生局部过热现象。

• 例如，通过测量舵承的间隙，可以判断其磨损程度。正常情况下，滚动舵承的径向间隙应该在一定的设计范围内（如 0.1 - 0.3mm），如果间隙超出这个范围，就需要对舵承进行维修或更换。

2. 舵承的维修与更换

• 对于滚动舵承，如果发现个别滚珠或滚柱损坏，可以更换损坏的部件。在更换时，要确保新的滚珠或滚柱的规格与原部件相同，并且要对整个舵承进行清洗和重新润滑。如果舵承的内外圈出现裂纹或严重磨损，就需要更换整个舵承。

• 对于滑动舵承，当轴瓦出现磨损时，如果磨损较轻，可以通过刮研的方法来修复。刮研是用刮刀对轴瓦表面进行手工修整，使轴瓦与舵杆的接触更加均匀。如果磨损严重，就需要更换新的轴瓦。更换轴瓦时，要注意保证轴瓦的安装精度，确保其与舵杆的配合良好。

三、船舶舵杆与舵承的润滑

1. 润滑脂的选择

• 对于舵杆与舵承的润滑，要根据舵杆和舵承的工作环境和要求选择合适的润滑脂。一般来说，要选择具有良好的抗磨损、抗腐蚀、抗水性能的润滑脂。在海洋环境中，海水的腐蚀是一个重要因素，所以润滑脂应该具有良好的防水性，如锂基润滑脂。

• 例如，对于一些在寒冷海域航行的船舶，还要考虑润滑脂的低温性能，选择能够在低温下保持良好流动性的润滑脂，以确保在低温环境下也能有效地对舵杆和舵承进行润滑。

2. 润滑周期与方法

• 润滑周期根据船舶的航行情况和舵杆、舵承的使用频率而定。一般来说，定期航行的船舶，每 3 - 6 个月要对舵杆和舵承进行一次润滑。在润滑时，对于滚动舵承，可以通过舵承上的注油嘴，使用手动或电动注油泵将润滑脂注入舵承内部，直到润滑脂从另一侧的出油口溢出为止。

• 对于滑动舵承，要先将旧的润滑脂清理干净，然后将新的润滑脂均匀地涂抹在轴瓦表面和舵杆与轴瓦的接触部位。同时，在润滑过程中，要注意检查舵杆和舵承是否有异常发热、振动等情况，以便及时发现潜在的问题。