一、船舶舱室气密性检测方法

1. 压力衰减法

• 原理：首先将舱室密封，然后向舱室内充入一定压力的空气（或其他气体），经过一段时间后，观察压力的衰减情况。如果舱室存在泄漏，内部气体就会泄漏出去，导致压力下降。通过比较初始压力和经过一段时间后的压力差值，以及压力下降的速率，可以判断舱室的气密性程度。

• 操作步骤：使用气密检测设备与舱室的接口相连，将舱室压力升高到规定的测试压力（例如，对于一般的船舶舱室，可能会充压到 1.5 - 2 倍的正常工作压力）。关闭进气阀门，开始计时，记录压力随时间的变化。一般测试时间会根据舱室大小和要求在数小时到数十小时不等。

• 应用场景与精度：这种方法适用于各种船舶舱室，特别是对气密性要求较高的液货舱、压载舱等。其精度相对较高，能够检测出较小的泄漏点。例如，在检测化学品船的液货舱时，通过压力衰减法可以精确地检测到微小的泄漏，精度可以达到每分钟压力下降千分之一左右的泄漏情况。

2. 肥皂泡法

• 原理：在怀疑有泄漏的部位涂抹肥皂液，当有气体泄漏时，泄漏的气体会在肥皂液中形成气泡。通过观察气泡的产生情况，如气泡的大小、产生的速度等，可以大致判断泄漏的程度。

• 操作步骤：将肥皂液调配好（一般是用肥皂和水按照一定比例混合），使用刷子或喷雾器将肥皂液均匀地涂抹在舱室的焊缝、密封胶条、阀门和管道接口等可能泄漏的部位。然后从舱室内部或外部对舱室施加一定的压力（可以是正压或负压），观察肥皂液表面是否有气泡产生。

• 应用场景与精度：这种方法操作简单、成本低，适用于初步检查和发现比较明显的泄漏点。但是其精度较低，对于微小的泄漏可能难以检测到。例如，在检查船舶生活舱室的门窗密封情况时，肥皂泡法可以快速地发现密封胶条周围明显的泄漏，但对于微小的针孔状泄漏可能会遗漏。

3. 氦气检漏法

• 原理：氦气是一种小分子气体，具有很强的穿透性。将氦气充入被检测的舱室，然后使用氦气检漏仪在舱室外部检测氦气的泄漏情况。氦气检漏仪具有极高的灵敏度，能够检测到极少量的氦气泄漏。

• 操作步骤：将舱室密封后，向舱室充入一定浓度的氦气。使用氦气检漏仪的探头在舱室的焊缝、接口、密封部位等周围进行扫描检测。如果有氦气泄漏，检漏仪会发出警报，并显示泄漏率等信息。

• 应用场景与精度：氦气检漏法适用于对气密性要求极高的舱室，如一些特殊用途的船舶舱室（如潜水器的载人舱室、某些科研船舶的实验舱室等）。其精度非常高，能够检测到极其微小的泄漏，泄漏检测精度可以达到 10⁻⁹ mbar・L/s 量级。

二、船舶舱室气密性维修方法

1. 密封胶条更换与修补

• 密封胶条损坏情况判断：如果在检测过程中发现舱室的门窗或舱口周围的密封胶条有泄漏，首先要检查密封胶条的损坏程度。可能是胶条老化、变硬、破裂或者变形。老化的胶条表面会出现龟裂，变硬的胶条失去弹性，无法紧密贴合密封面。

• 更换步骤：对于损坏严重的密封胶条，要将旧胶条拆除，清理干净密封槽内的杂物和旧胶痕迹。选择与原胶条规格相同的新胶条，将其安装在密封槽内，确保胶条安装牢固并且在关闭门窗或舱口时能够被充分挤压，以达到良好的密封效果。

• 修补方法：对于一些局部损坏的胶条，如小的裂缝或破损部分，可以使用专用的密封胶进行修补。将修补胶涂抹在损坏部位，按照修补胶的使用说明进行固化处理，使胶条恢复密封性能。

2. 焊缝修补

• 焊缝泄漏原因分析：焊缝泄漏可能是由于焊接质量不佳（如存在气孔、夹渣等缺陷），或者在船舶使用过程中焊缝受到应力作用而开裂。通过无损检测技术（如超声波检测、磁粉检测等）确定焊缝泄漏的具体位置和缺陷类型。

• 修补步骤：对于有气孔或夹渣的焊缝，首先要将焊缝表面的杂质清理干净，然后使用焊接设备对缺陷部位进行补焊。补焊时要严格按照焊接工艺要求进行操作，如选择合适的焊条、控制焊接电流和速度等。对于开裂的焊缝，要将裂缝两端钻止裂孔，防止裂缝进一步延伸，然后进行补焊。

3. 阀门和管道接口维修

• 故障判断：阀门泄漏可能是由于阀门的密封件损坏、阀杆磨损或者阀门关闭不严。管道接口泄漏可能是由于密封垫片老化、损坏或者连接螺栓松动。通过观察阀门周围是否有液体或气体泄漏迹象，以及检查管道接口处的密封情况来确定故障位置。

• 维修措施：对于阀门密封件损坏的情况，要更换新的密封件。更换时要选择与阀门型号和规格匹配的密封件，并按照阀门的安装说明书进行安装。对于阀杆磨损，可以进行修复或更换阀杆。对于管道接口泄漏，如果是密封垫片问题，要更换新的密封垫片，并确保垫片安装正确。如果是连接螺栓松动，要将螺栓拧紧到规定的扭矩。