船舶航行灯与信号灯对于船舶的安全航行至关重要，以下是关于它们维修与检查的详细内容：

一、维修前的准备工作

1. 工具和材料准备

• 需要准备各种螺丝刀、扳手等工具，用于拆卸灯具外壳。同时，要准备好备用灯泡、保险丝、电线、密封胶等材料。例如，对于一些常见的航行灯，如舷灯，可能需要准备特定规格的 12V 或 24V 灯泡。

• 还应准备好测试工具，如万用表，用于检查电路的通断情况和电压是否正常。

2. 安全措施准备

• 在维修前，要确保船舶处于安全状态，如关闭相关电路的电源，避免触电事故。在操作前，可在电源开关处悬挂 “正在维修，请勿合闸” 的警示标志。并且维修人员要穿戴好合适的个人防护装备，如绝缘手套和防滑鞋。

二、航行灯和信号灯的检查内容

1. 外观检查

• 灯具外壳：检查灯具的外壳是否有损坏，如裂缝、破损等情况。例如，航行灯的灯罩如果出现裂缝，可能会导致进水，影响灯光的正常显示。同时，检查外壳的密封性，特别是在防水、防尘方面。一些安装在船舶露天甲板上的信号灯，如桅灯，其密封不良可能会因雨水、灰尘等进入而损坏内部元件。

• 灯泡状况：查看灯泡是否有损坏或变黑的迹象。如果灯泡灯丝断了，很明显灯泡就无法正常发光。即使灯丝未断，灯泡玻璃变黑也可能会影响灯光的亮度和照射范围。另外，还要检查灯泡的安装是否牢固，避免因船舶振动导致灯泡松动。

2. 电路检查

• 线路连接：检查灯具的电线连接是否牢固，有无松动、腐蚀或破损的情况。在船舶环境中，由于存在海水、湿度等因素，电线很容易受到腐蚀。例如，在检查尾灯的线路时，可能会发现电线接头处因长期受海水雾气的影响而出现生锈的现象。

• 保险丝检查：查看保险丝是否熔断。如果保险丝熔断，需要进一步检查电路是否存在短路等故障。对于一些复杂的船舶电气系统，可能会有多个保险丝盒，需要逐一排查。

• 电压测量：使用万用表测量灯具两端的电压是否在额定范围内。不同的航行灯和信号灯有不同的额定电压，如常见的航行灯额定电压可能是 12V、24V 等。如果电压过高或过低，都可能导致灯具无法正常工作或者损坏。

3. 光信号检查（针对信号灯）

• 检查信号灯的发光颜色、闪烁频率等是否符合规定要求。例如，船舶的失控灯应该是两个垂直环照红灯，其闪烁频率有明确的规定。可以通过与标准的信号灯光参数进行对比，或者使用专业的光信号检测设备来检查。

三、常见故障维修方法

1. 灯泡损坏

• 如果灯泡损坏，首先要确保电源已经关闭。然后按照灯具的说明书或操作规程，小心地拆卸灯泡。在安装新灯泡时，要注意灯泡的型号和规格必须与原灯泡一致。例如，对于航行灯中的左舷灯，其灯泡一般是特定颜色（红色）和功率的，安装错误可能会导致信号显示错误。安装完成后，要检查灯泡是否安装牢固，然后打开电源测试灯光是否正常亮起。

2. 电路故障

• 线路松动或腐蚀：对于线路松动的情况，要先关闭电源，然后将松动的电线接头重新拧紧。如果电线接头有腐蚀现象，可以使用砂纸轻轻打磨掉腐蚀层，然后重新连接。在连接后，可以使用绝缘胶带或热缩管进行绝缘处理。例如，在修复桅灯电路故障时，发现电线接头腐蚀，经过处理后，还需要使用万用表再次检查电路是否恢复正常。

• 短路故障：如果怀疑电路存在短路，首先要检查电线是否有破损并相互接触的情况。可以逐段检查线路，特别是在电线穿过金属孔洞等容易发生磨损的地方。找到短路点后，修复或更换损坏的电线部分。在修复后，要重新安装保险丝，并测试电路是否恢复正常。

• 电压异常：如果电压过高，可能是船舶发电机或电源调节系统出现问题。这种情况需要专业的电气技术人员进一步检查和维修。如果电压过低，可能是电线电阻过大或者电源本身输出功率不足。可以检查电线是否过长、过细，或者电源设备是否正常工作，如电池是否老化等。

3. 灯具外壳损坏

• 对于灯具外壳的小裂缝，可以使用密封胶进行修补。如果外壳损坏严重，如出现大面积破损，可能需要更换整个灯具外壳。在更换外壳后，要确保外壳的密封性能良好，可进行防水测试，如将灯具放在水中浸泡一段时间（模拟船舶在恶劣海况下的情况），检查是否有进水现象。

四、维修后的检查与测试

1. 功能测试

• 在完成维修后，要再次对航行灯和信号灯进行全面的功能测试。打开所有的灯具，检查灯光的亮度、颜色、照射范围和角度等是否符合要求。对于信号灯，还要检查其闪烁模式是否正确。例如，测试船舶的转向信号灯，在操作转向信号控制开关时，观察信号灯是否按照规定的频率闪烁，并且灯光的方向是否正确。

2. 耐久性测试

• 可以让灯具持续工作一段时间，如几个小时，观察灯具是否会出现过热、闪烁异常等情况。这是为了模拟船舶在实际航行过程中的长时间使用状态，确保灯具能够稳定可靠地工作。同时，在耐久性测试过程中，再次检查灯具的外观，看是否有新出现的裂缝、漏水等情况。