承运商筛选：选择可靠的、在不同运输领域具有专业优势的承运商作为合作伙伴。对于海运部分，要选择拥有合适船舶类型（如集装箱船、滚装船等）和良好航线服务的船公司；对于空运，要挑选航班资源丰富、货物处理能力强的航空公司；对于陆运，公路运输公司的车辆装备和运输网络覆盖范围，以及铁路运输部门的货运组织能力等都是重要的筛选因素。

合作协议签订：与各承运商签订详细的合作协议，明确各方在多式联运中的责任、权利和义务。协议内容包括运输服务标准、费用结算方式、货物交接流程、保险责任划分、违约责任等方面。例如，在货物交接环节，要明确交接地点、交接时间、交接时货物的状态检查标准等细节，以确保货物在不同运输方式转换过程中的顺利交接。

货物特性分析：首先需要对货物的性质、重量、体积、形状、价值、时效性要求等因素进行详细分析。例如，对于超大件货物，可能需要考虑公路运输与水运相结合的方式，因为水运能够承载大型货物，而公路运输用于货物的两端短距离运输；对于高价值且有时效性要求的货物，如电子产品的零部件，可能会采用空运与陆运结合的方式，先通过空运快速运输到接近目的地的枢纽，再用公路运输精准送达。

运输路线规划：根据货物的起运地和目的地，结合不同运输方式的网络布局，选择合适的运输路线。这需要考虑各个运输节点（港口、机场、铁路货运站、公路货运枢纽等）之间的衔接便利性、运输距离、运输时间以及可能遇到的交通限制等因素。例如，在规划一条从中国内陆城市到欧洲港口城市的多式联运路线时，可能会考虑先通过铁路运输到沿海港口，再利用海运抵达欧洲港口，最后通过公路运输将货物送到最终目的地。

运输方式组合选择

合作伙伴选择与协调

多式联运单证制作：货代需要制作多式联运单证，这种单证具有通用性，涵盖了货物从起运地到目的地全程的运输信息。它类似于传统提单，但又综合了不同运输方式的信息，包括货物描述、运输路线、各程承运商信息、发货人和收货人的信息等。多式联运单证是货物所有权的凭证，也是各承运商之间交接货物的重要依据。

单证流转与管理：确保单证在各运输环节和相关方之间准确、及时地流转。在每一个运输方式转换的节点，单证都要进行相应的更新和交接。例如，当货物从海运转换到陆运时，陆运承运商要接收并核对多式联运单证，确认货物的信息和运输责任的转移，同时更新单证上的运输状态信息。

运输跟踪与信息共享：在货物运输过程中，利用先进的物流信息系统对货物进行实时跟踪。各承运商之间要建立有效的信息共享机制，确保货物在不同运输方式转换的节点能够顺利衔接。例如，当货物通过海运抵达目的港后，船公司要及时将货物的到港信息传递给负责后续陆运的公司，包括货物的装卸情况、是否有损坏等信息。

中转操作安排：在中转节点（如港口、铁路货运站等），提前安排好货物的中转事宜。这包括协调装卸设备、仓储设施（如果需要临时存储）、海关报关报检（对于跨境多式联运）等工作。例如，在港口中转时，要安排集装箱的吊运、海关查验（如果有），并根据下一程运输的要求重新组货或换装运输工具。

货物接收检查：在起运地接收货物时，按照标准流程对货物进行检查，包括核对货物的数量、包装状况、标记和标签等是否与单证相符，同时记录货物的初始状态。对于特殊货物，如危险品，还要检查其是否符合运输安全要求。

第一程运输安排：根据规划好的多式联运方案，安排货物的第一程运输。在这一过程中，要确保货物按照运输方式的要求进行装载，例如在公路运输的装车过程中，要注意货物的固定和平衡，防止在运输过程中发生位移和损坏。同时，要向第一程承运商提供准确的货物信息和后续运输安排的指示。

货物的接收与初步运输安排

运输衔接与中转协调

文件与单证处理

货物交付前检查：在货物抵达目的地前，提前与收货人沟通交付事宜，并对货物进行最后检查。确保货物的状态符合运输要求，数量准确，包装完好。如果在运输过程中出现了一些小的问题（如包装轻微损坏），要及时记录并与收货人协商解决方案。

货物交付与结算：按照约定的方式将货物交付给收货人，在交付过程中，要求收货人对货物进行验收并签字确认。同时，根据与各承运商和客户的合作协议，完成费用结算工作。这包括向客户收取多式联运的全程运费（可能包括运费、装卸费、中转费、报关报检费等），并按照与各承运商的约定支付相应的运输费用。