高级船员：船长、轮机长、大副、大管轮等高级船员处于船舶运营管理的核心位置，需要深厚的专业知识、卓越的领导能力和丰富的航海经验，承担着重大的责任，因此薪资水平相对较高。例如，船长的月薪可能在数万元甚至更高，轮机长、大副、大管轮等的薪资也通常在 2-4 万元左右367.
普通船员：水手、机工等普通船员主要从事具体的操作执行任务，技术含量和责任压力相对较低，薪资也较为有限，一般在几千元到上万元不等。如内贸航线的水手机工新证岗位薪资在 5000-7500 元左右，外贸航线的水手机工薪资在 9000 元左右1.
特种船舶： 液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船、化学品船等特种船舶运输的货物具有易燃、易爆、有毒等危险性，对船员的专业技能、安全意识以及应急处理能力要求极高，所以在这类船舶上工作的海员薪资待遇通常会比普通货船的海员高出不少369.
大型船舶与小型船舶：大型船舶往往运营成本高、设备复杂、管理难度大，需要更多的海员协同操作和维护，同时其经济效益相对较好，一般情况下大型船舶上的海员薪资可能会比小型船舶上的略高一些3.
远洋航线与近洋航线：远洋航线通常跨越大洋、航程漫长，海员需要长时间在海上漂泊，面临的工作环境更为艰苦，遭遇恶劣天气和各种风险的概率也更高，对身体素质和心理素质的要求极为严格，因此，远洋航线的海员薪资普遍高于近洋航线。例如，远洋航线的普通船员月薪可能在 1 万 - 2 万元，而近洋航线可能在 8000 元 - 1.5 万元3.
热门航线与冷门航线：那些贸易往来频繁、货物运输量大的热门航线，如亚洲到欧洲、北美等航线，船舶的运营效率高，航运公司的利润也相对较高，相应地，在这些航线上工作的海员薪资待遇会更好。而一些较为冷门、运输需求少的航线，海员的薪资可能会受到一定影响3.
供不应求时：当全球经济繁荣、国际贸易活跃时，货物运输需求大增，航运市场对海员的需求也会相应增加。若海员的供应无法满足市场需求，出现供不应求的局面，那么海员的薪资待遇就会上涨。例如在经济快速发展的时期，航运业蓬勃发展，海员的薪资会有明显的提升369.
供大于求时：在经济不景气、贸易量减少，或者航海类专业毕业生大量涌入市场等情况下，海员的数量可能超过航运市场的需求，形成供大于求的态势，海员的薪资就会受到挤压，甚至可能出现降薪的情况310.
经验丰富的海员，在应对各种复杂的航海情况、船舶故障、紧急事件等方面有着更强的能力和经验，能够为船舶的安全运营提供有力保障，航运公司通常愿意为其支付更高的薪资。此外，拥有一些特殊技能证书，如高级消防证书、精通急救证书等，或者参加过一些特定的高级培训课程的海员，在薪资谈判中往往更有优势，薪资也会相应地有所提高135.
不同国家和地区：在一些发达国家，如欧美地区，由于其经济发达，劳动力成本普遍较高，航运业也较为成熟，对海员的技能和素质要求也相对较高，因此海员的薪资待遇通常处于较高水平。而在一些发展中国家，整体经济水平相对较低，劳动力成本也相对较低，所以海员的薪资待遇相对发达国家要低一些，不过随着部分发展中国家经济的快速发展以及航运业的进步，海员薪资也在逐步提高3.
同一国家内部：即使在同一国家内部，不同地区之间也可能存在薪资差异。比如沿海地区由于航运业更为发达，对海员的需求更大，海员薪资可能会比内陆地区略高一些3.
